物流人都知道,現在的物流行業市場競爭大不好做,市場環境不比之前,成本高、效率低也是很多物流公司老板頭疼的問題。很多物流公司老板吐槽:不同的辦法試了很多,但成本就是降不下來,效率也提升不了,有什么好辦法呢?老話說的好,“只要思想不滑坡,辦法總比困難多”,你覺得很難解決的問題,有的物流公司已經找到了解決辦法,并且目前發展的也是紅紅火火。
每家物流公司都有過不去的坎,某東莞物流公司也不例外,該公司是一家集團性公司,有自己的產業,產業鏈涉及煤炭開采、運輸和銷售業務。從事過大宗貨物運輸的物流公司都知道,不同于快遞快運的車多貨少,大宗運輸找車 麻煩,結算更麻煩。因為發貨量非常大 ,運力需求也很大,該公司經常要找信息部或是車隊長調車,碰到貨運旺季的時候,還會碰到幾家公司“搶車”的現象,調車的周期拉長及不確定性,不僅耽誤了運輸時間,還增加了調車成本。每次運輸結束后,A公司都要司機根據提煤單、過磅單等到信息部或者煤礦點進行現金結算,這樣下來財務結算人員的工作量就非常大,效率很低;
車難找、成本高、效率低、還管不到現場的員工,該公司的這些坎也是很多物流公司過不的坎。該公司負責人覺得自己沒辦法解決這些問題,便找了專業的人士來解決。針對該公司的這些問題,
專業的人士為其定制了專業的解決方案。
缺車?那就先積累自己的熟車運力,實現運力直采,這樣就能跳過信息部和車隊長,直接在線上將運費支付給司機,如此一來,不但提高了整個業務鏈條的工作效率,還降低了調車成本。
監管難?那把業務建單和財務結算分開,利用專人專號的對應功能,做到了誰結算,誰負責,清晰明了,內部腐敗問題不存在的,同時也降低了管理成本。
該公司還可以在平臺上隨時關注貨物在途情況、查看貨物運輸軌跡,這就避免了貨運走了,但不知道貨運到哪兒了的尷尬和擔心,提高了貨物在途的安全性。
只有對癥下藥,才能藥到病除。目前,該公司的運輸在專業定制方案地協助下,實現了業務規范化,運輸成本下降了,公司效益也提高了,在公司平臺上的業務量不斷上升,發展勢頭不可擋。曾經的價格競爭,正在向企業的核心競爭力轉變,未來,物流企業的競爭更多的是在優質服務上,誰能夠給客戶提供更高效地運輸、更優質地服務,誰就有機會獲得更多的運輸項目。有時候身陷困境時,不要和困難死磕,換個思路,借助外部的力量,你面臨的問題就不再是問題,你的企業才能夠走得更遠。