物流人都知道，現在的物流行業市場競爭大不好做，市場環境不比之前，成本高、效率低也是很多物流公司老板頭疼的問題。很多物流公司老板吐槽：不同的辦法試了很多，但成本就是降不下來，效率也提升不了，有什么好辦法呢？老話說的好，“只要思想不滑坡，辦法總比困難多”，你覺得很難解決的問題，有的物流公司已經找到了解決辦法，并且目前發展的也是紅紅火火。
每家物流公司都有過不去的坎，某東莞物流公司也不例外，該公司是一家集團性公司，有自己的產業，產業鏈涉及煤炭開采、運輸和銷售業務。從事過大宗貨物運輸的物流公司都知道，不同于快遞快運的車多貨少，大宗運輸找車 麻煩，結算更麻煩。因為發貨量非常大 ，運力需求也很大，該公司經常要找信息部或是車隊長調車，碰到貨運旺季的時候，還會碰到幾家公司“搶車”的現象，調車的周期拉長及不確定性，不僅耽誤了運輸時間，還增加了調車成本。每次運輸結束后，A公司都要司機根據提煤單、過磅單等到信息部或者煤礦點進行現金結算，這樣下來財務結算人員的工作量就非常大，效率很低；
車難找、成本高、效率低、還管不到現場的員工，該公司的這些坎也是很多物流公司過不的坎。該公司負責人覺得自己沒辦法解決這些問題，便找了專業的人士來解決。針對該公司的這些問題，
專業的人士為其定制了專業的解決方案。
缺車？那就先積累自己的熟車運力，實現運力直采，這樣就能跳過信息部和車隊長，直接在線上將運費支付給司機，如此一來，不但提高了整個業務鏈條的工作效率，還降低了調車成本。
監管難？那把業務建單和財務結算分開，利用專人專號的對應功能，做到了誰結算，誰負責，清晰明了，內部腐敗問題不存在的，同時也降低了管理成本。
該公司還可以在平臺上隨時關注貨物在途情況、查看貨物運輸軌跡，這就避免了貨運走了，但不知道貨運到哪兒了的尷尬和擔心，提高了貨物在途的安全性。
只有對癥下藥，才能藥到病除。目前，該公司的運輸在專業定制方案地協助下，實現了業務規范化，運輸成本下降了，公司效益也提高了，在公司平臺上的業務量不斷上升，發展勢頭不可擋。曾經的價格競爭，正在向企業的核心競爭力轉變，未來，物流企業的競爭更多的是在優質服務上，誰能夠給客戶提供更高效地運輸、更優質地服務，誰就有機會獲得更多的運輸項目。有時候身陷困境時，不要和困難死磕，換個思路，借助外部的力量，你面臨的問題就不再是問題，你的企業才能夠走得更遠。
